1. Кочиони момент нема никакве везе са вожњом аутомобила унапред и уназад.
2. Топлотно ширење кочионог диска неће узроковати губитак хода педале кочнице као термичко ширење кочионог бубња, што такође поједностављује дизајн уређаја за аутоматско подешавање зазора.
3. Размак између кочионог диска и тарне плочице је мали (0.05-0,15 мм), што скраћује време рада клипа цилиндра и омогућава повећање односа преноса силе кочионог погона механизам.
4. Добра термичка стабилност. Пошто величина тарне плочице кочнице није дуга, површина њене радне површине износи само 12 до 6 процената површине кочионог диска, тако да је расипање топлоте добро.
5. Фрикциону облогу диска је лакше заменити након хабања него фрикциону облогу бубња, структура је такође једноставнија, а одржавање је лако.
6. Добра стабилност воде.
