Кочница је важан део возила. Кад год постоји проблем са кочницом, треба га одмах решити. Када се фрикциона облога кочнице замени или се кочиони бубањ преради, или се растави доња плоча кочнице, размак између тарне облоге и добоша кочнице се мора поново подесити.
Кораци су следећи:
1) Скините поклопац контролне рупе на бубњу кочнице и олабавите причврсну матицу потпорног клина папуче кочнице и матицу причврсног вијка носача брегастог вратила.
2) Окрените иглу за подупирање ципеле тако да ознаке на крајевима два клина буду окренуте ка унутра.
3) Узастопним увртањем потпорне игле кочионе папуче и осовине завртња ручице за подешавање, тарна облога кочнице и добош кочнице су потпуно причвршћени. У овом подешеном положају, полако затегните причврсну матицу држача и матицу за закључавање аутоматске потпорне осовинице папуче како бисте одржали непромењену позицију подлоге кочионе папуче.
4) Олабавите осовину пужа за 1/2-2/3 обртаја, кочиони добош би требало да буде у могућности да се слободно окреће без трљања о кочионе тарне плочице или друге делове.
Размак између фрикционе облоге кочнице и аутоматског бубња: на крају потпорног клина кочионе папуче је 0,25-0,40 мм, крај брега је 0,40-0,55 мм, а размак између две папучице на истом крају не би требало да буде веће од 0,1 мм.
5) Након што је подешавање завршено, ваздушна комора кочнице се пуни компримованим ваздухом, а ход потисне шипке треба да буде 25-40 мм. Задњи точак аутоматски подешава полугу малог пужа. Ход потисне шипке се мења за 5мм при сваком клику, а предњи точак је 4мм.
6) Када ход потисне шипке пређе 40 мм због истрошености тарне плоче, може се извршити локално подешавање (у овом тренутку немојте увијати потпорни клин, како не бисте оштетили првобитно добро контактно стање).
Метода је: окренути ка пужној глави ручице за подешавање, окрените завртње у смеру казаљке на сату на два места предњег точка да би се стегнули (размак се смањио), а у супротном смеру казаљке на сату да бисте олабавили (размак се повећава). Затегните два места на задњем точку у смеру супротном од казаљке на сату да бисте га затегли, и у смеру казаљке на сату да бисте олабавили. Напомена, никада не користите метод увртања потисне шипке цилиндра кочнице да бисте променили однос потисне шипке за [ГГ] куот;подешавање [ГГ] куот;.
Кроз шестостепено подешавање привлачности, учинак кочница на нашем возилу може достићи стандард и гарантовати нашу сигурност у вожњи.
