1. Интерпретација модела и основна функција
Модел и дизајн ДЈПЗ-02 фокусирају се на потребе кочења специфичних за мотор, са јасним подударањем параметара и функционалним позиционирањем:
| Модел Сегмент | Значење |
|---|---|
| ДЈПЗ | Серија диск кочница мотора (нормално затворена, електромагнетно отпуштање, интеграција{0}}моторна) |
| 02 | Разред величине: варијанта малог-до-средњег обртног момента, прилагођена малим-до-моторима средње снаге |
Његове основне функције циљају на захтеве за безбедност и прецизност опреме{0}}покренуте мотором:
Синхронизовано кочење мотором: Ради у тандему са укључењем/искључењем напајања мотора да би се реализовало тренутно отпуштање и кочење, обезбеђујући доследну логику рада опреме.
Фаил{0}}Безбедна заштита: Аутоматски се укључује преко силе опруге у губитку снаге мотора или квару струјног кола, спречавајући инерцијски одлазак вратила мотора и оптерећења.
Прецизно позиционирање: Пружа брз, стабилан кочиони момент за брзо заустављање вратила мотора, подржавајући високо{0}}прецизно позиционирање радних комада или опреме.
Ручни рад у хитним случајевима: Опремљен механизмом за ручно отпуштање за одржавање и решавање проблема у случају неочекиваних нестанка струје.
2. Принцип рада
ДЈПЗ-02 ради на апринцип{0}}безбедности (сила опруге за кочење, електромагнетна сила за отпуштање), са синхронизацијом са напајањем мотора и брзим одговором. Његов радни циклус укључује три кључна стања:
2.1 Отпуштање кочнице (радно стање)
Када је одговарајући мотор укључен, унутрашњи електромагнетни калем кочнице се синхроно напаја са једносмерном струјом (уобичајени напони: ДЦ99В/ДЦ170В).
Завој под напоном ствара снажну електромагнетну привлачност, повлачећи арматуру и сабијајући унутрашње опруге високог{0}}напона (челик 65Мн).
Кочиони диск (интегрисан са осовином мотора) се одваја од завршног поклопца арматуре, стварајући зазор од 0,3–0,5 мм. Осовина мотора се слободно ротира без трења, подстичући оптерећење да ради нормално.
2.2 Укључивање кочнице (безбедносно стање)
Када се мотор искључи, искључи или дође до квара у струјном колу, електромагнетни калем тренутно губи снагу, а електромагнетна привлачност се распршује.
Компримоване опруге се брзо одскачу, гурајући арматуру да чврсто стегне кочиони диск.
Трење између арматуре, кочионог диска и фиксног крајњег поклопца ствара стабилан кочиони момент, брзо успорава и зауставља осовину мотора како би се спречио инерцијски рад опреме.
2.3 Ручно отпуштање у нужди (помоћно стање)
У случају неочекиваних нестанка струје или током отклањања грешака/одржавања опреме, оператери могу да користе уграђену-ручицу за ручно отпуштање (механичка структура) да увуку арматуру.
Ово привремено искључује кочиони диск, омогућавајући ручну ротацију осовине мотора за одржавање, решавање проблема или хитно ресетовање.
Подршка за дизајн кључа
Логика синхроног напајања: Кочиони калем је ожичен паралелно са управљачким колом мотора, обезбеђујући синхронизовано укључивање/искључивање да би се избегла асинхронија у раду.
Аутоматска компензација зазора: Уграђен-прецизан механизам компензује мање хабање кочионог диска/арматуре, одржавајући доследне перформансе кочења без ручног подешавања.
