Како подесити примену кочнице на дизалици

Постоји много врста кочница које се користе у дизалицама. Према структурним карактеристикама кочнице се могу поделити на блок тип, тип траке и тип диска 3. Блок кочница се широко користи у дизалицама за подизање. Диск кочница се углавном користи у кочници електричне дизалице и конусног мотора великог и малог механизма за покретање дизалице типа електричне дизалице. Кочница се може поделити на нормално затворен тип и нормално отворен тип према радном стању. Нормално затворена кочница је у стању кочења када је оптерећење кочења статичко. Машине за дизање у подизним, амплитудним, трчним и ротирајућим механизмима морају бити опремљене кочницама. Кочница механизма за подизање и механизам за промену амплитуде морају бити нормално затворени. За сваки сет погонских уређаја за подизање врућег метала или опасних материја као што су запаљиве и експлозивне материје, као и механизама за подизање који могу проузроковати значајну опасност или губитак након удеса, треба поставити два сета кочница.
Огромна већина кочница дизалица ради у сложеним, понављајућим - кратким радним условима. Ово стање је одређено испрекиданим механичким радом и обликом насумичних поновљених кочења различитих дужина времена. Овај услов је посебно очигледан код кочионог механизма за подизање дизалице: дизалица у раду, на разне различите тежине цеви насумично подиже и пада, али и транспортује, пребацује тешке предмете и према потребној прецизности, тешки предмет на позицији уградње.
Анализом стварног оптерећења кочнице дизалице, показује се да се за утврђивање поновљених и кратких услова рада кочнице могу користити следећи основни фактори (индекс оптерећења): почетна брзина кочења В, време кочења тр и време заустављања. тн између кочења. Од великог значаја је и особина наизменичног кочења различите јачине, која одређује да на фрикционој плочи постоји одређена запреминска температура.
Сви горе поменути фактори имају велику дисперзију у односу на своје оцене. На пример, анализа рада механизма за подизање показује да дисперзија брзине в у односу на њен назив зависи од врсте механичких карактеристика трансмисионог механизма који у том тренутку ради, дисперзије времена рада кочнице и врста послова које треба да обавља дизалица и оспособљеност возача.
Подешавање кочнице крана:
1.прво подесите позитивну и негативну вучну шипку, тако да кочиона плоча кочионе плочице буде чврста за точак кочнице;
2.подесите опругу обртног момента, контролишите у опсегу номиналног обртног момента 1/8 (метод тестирања: користите подесиви кључ од 12-инча да бисте заглавили вијак на спојници кочионог точка, окрените точак кочнице, уз малу силу да окрените кочиони точак не померајте, за превише затегнуто, олабавите опругу обртног момента, док не одговара).
3.подешавање кочнице са два или четири погона мора бити подешено на исто стање;
4. Инспекција аутомобила са мецима: празан аутомобил ради, искључи се и заустави, велики ауто се креће око 2 м, ауто се креће око 500 мм, подешавање кочнице за ходање мостне дизалице.