Цране Браке
Кочница треба да испуњава следеће основне захтеве:
А. Момент кочења може се створити да задовољи захтеве.
Б. Лабава кочница и закључна кочница су брзи и стабилни, а кретање кочнице дизалице је тачно и поуздано
Ц. Отпорност на хабање и топлотна отпорност на делове трења су добри.
Д. Компактна структура и мале величине.
Е. Подешавање и одржавање су практични.
Тип кочнице се према структури дели на блок, тип појаса и диск; према радном стању постоје две врсте нормално затвореног типа и нормално отвореног типа.
Нормално затворена кочница: када машина не ради, рад кочнице; при раду на машини отпустити кочницу.
Кочница обично отвореног типа: кочница је често у стању отпуштања, само по потреби.
Конструкција и врста блокаде кочница
Предности: блок кочна конструкција је једноставна, практична уградња и подешавање, широко коришћена у разним врстама електричних дизалица.
Блок кочница се дели на кочницу с електромагнетским блоком и блок хидрауличне кочнице.
Електромагнетни кочни блок је подељен на кратке и велике удаљености.
кочница са електромагнетним блоком
Кочница са електромагнетским блокадом кочења
Предности: на кочници, брзо активирање кочнице; мала запремина и мала тежина; зглоб са мање смртног удара је мали; а кочна рука кочне плочице, кочна плоча и контакт кочног котача носе се униформно, униформно.
Недостаци: усисавање је ограничено, често се користи у мањим кочионим моментима, пречник кочионог точка није већи од 300 мм.
Због тога, када је обртни момент кочнице велик, кочница електромагнетног блока мора бити дугачка.
У поређењу са хидрауличком блокадом кочнице, велики недостатак електромагнетне кочнице је електромагнет велики удар, који изазива механизам вибрације.
Због учесталог сударања, кочења и сударања електромагнета, радни век електромагнета се смањује, па је потребно често да је преиспитујете и замените.
Хидраулични јастучић кочнице с хидрауличним потиском
Хидраулички отпуштач штапа у хидрауличкој кочионој плочици хидрауличног клизача, независан је део хидрауличне шипке у електричну хидрауличну гипку и електромагнетну хидрауличну гипку.
Електрична хидраулична потисна шипка:
Предности: глатко кретање; Јединица времена високог укључивања, константа потиска; снага мотора је мала.
Недостаци: због велике инерције система ротора и полуга мотора, дугог времена кочења и ослобађања, није погодан за подизни механизам.
Електромагнетна хидраулична гипка:
Предности: и хидраулична кочница и електромагнетна кочница две су предности, стабилно кочење, без буке, поуздан рад, дуг век.
Недостаци: сложена структура, високи трошкови, тешко одржавање, популаризација и примена су ограничени.
Сигурна употреба кочница
Поузданост кочнице је критична. Прво, треба савладати структуру и перформансе кочнице. Квар и њени узроци морају бити врло јасни. Потребно је редовно вршити преглед и одржавање.
Честе грешке и узроци
а. Недовољан обртни момент:
Кочиони појас или кочиони точак који су озбиљно или дјеломично оштећени;
Између кочионог појаса и кочионог точка налази се мрља од уља или је отпуштена главна опруга;
Неки делови су заглављени, истрошени, олабављени итд., Као што су покретне стезаљке шарке, матица за закључавање, што резултира подешавањем полуге за подешавање;
Погонски систем заостале кочнице је нефлексибилан.
б. Кочнице изненада нису успеле:
Велико трошење или оштећење кочионог појаса;
Електромагнет дугог удара је заглављен или се штап спусти између арматуре и хоризонталне полуге.
Главни дијелови кочнице оштећени или главни квар опруге;
Хидраулична потисна шипка или хидраулична електромагнетна гипка не померају се;
Електрични кварови и тако даље.
Преглед и одржавање кочница
Кочница механизма за подизање мора се проверити једном када се покрене сваки поступак; кочницу механизма за вожњу треба прегледавати свака два до три дана. Инспекција притиска: преносни систем кочнице; Кочиони точак; Кочиони појас; Систем ручних кочница; Хидраулични систем.
Сигурна употреба кочница
Након подешавања кочнице, пре употребе кочнице мора се испитати кочиони пут, обртни момент и оптерећење подизања и рад се може обавити након потврђивања нормалног рада.
Након затварања кочнице, објекат огибљења или каросерија аутомобила требали би имати клизни размак унутар јединице, односно инерцијални ход.
Инерцијално кретање назива се кочиони пут при подизању номиналног терета.
Механизам рада: кочиони пут је око 7% брзине рада (м / мин).
Механизам за подизање: кочиони пут је око 1% брзине подизања (м / мин).
Кочница мора бити у стању поуздано да поднесе 1,25 пута веће од номиналног оптерећења.
Пре сваког посла, предмет треба подићи од земље 100 ~ 200 мм, да се примети да ли је рад кочења нормалан. Након потврђивања нормалног стања, можете започети операцију.
Цране Стоп
Главне функције: функција подршке; повратни ефекат; функција преклапања квачила.
Најчешће се користе заустављачи: ратцхет вхеел; тип ваљка; врста појаса
