Репаир
Уобичајена поправка добош кочница је замена кочионих папучица. Рупа за инспекцију је обезбеђена на задњој страни неких добош кочница. Кроз ову рупу можете видети колико је материјала остало на кочионој папучи. Када се фрикциони материјал истроши до тачке где је заковица дуга само 0,8 мм, треба заменити кочиону папучу. Ако је фрикциони материјал залепљен за задњу доњу плочу (не са заковицама), кочиону папучу треба заменити када преостали фрикциони материјал буде дебљине само 1,6 мм.
Као иу случају диск кочница, дубоке огреботине се понекад истроше на добошу кочнице. Ако се истрошена кочиона папуча користи предуго, заковице које држе фрикциони материјал позади ће избушити бубањ из жлеба. Јако изгребани бубњеви се понекад могу поправити поновним брушењем. Диск кочнице имају малу дозвољену дебљину, док бубањ кочнице имају велики дозвољени пречник. Пошто је контактна површина унутар бубња, пречник ће постати већи када уклоните материјал са добоша кочнице.
Одржавање
Када се плочица истроши, створиће се више простора између кочионе папуче и бубња. Када се аутомобил заустави током вожње уназад, он гура кочиону папучу да би се приближио бубњу. Када размак постане довољно велик, шипка за подешавање ће се замахнути довољно да би зупчаник за подешавање померио један зуб. Регулатор има навој као вијак, тако да се може мало олабавити када се окрене и продужи да попуни празнину. Кад год се папуча кочнице мало истроши, регулатор ће се померити мало напред, тако да увек држи кочиону папучу близу бубња. Неки регулатори аутомобила ће се активирати када се користи кочница у случају нужде. Ако кочница за случај нужде није коришћена дуже време, регулатор можда више неће моћи да се подеси.
