1. Електро-хидрауличне добош кочнице су јефтине за производњу и усклађене су са традиционалним дизајном. За дизалицу за тешке услове рада, пошто брзина дизалице углавном није велика, издржљивост кочионих плочица је такође већа од оне код електро-хидрауличних диск кочница. А у случају добијања истог кочионог момента, пречник кочионог добоша уређаја електро-хидрауличног бубња кочнице је много мањи од оног код електрохидрауличног диска. Толико дизалица за тешка оптерећења и даље користи дизајн електро-хидрауличних бубањ кочница;
2. Перформансе расипање топлоте електро-хидрауличне диск кочнице су веома добре, а одзив кочионог система је релативно брз, што се може користити за високофреквентно кочење. У поређењу са електро-хидрауличним добош кочницама, електро-хидрауличне диск кочнице су једноставне структуре и једноставне за одржавање. Под истом величином, пошто је контактна површина између кочионих плочица електро-хидрауличне добош кочнице и кочионог добоша већа од оне код електрохидрауличне диск кочнице, сила кочења електрохидрауличне добош кочнице је такође већа;
3. Одвођење топлоте електро-хидрауличних бубањ кочница је много лошије. Друго, стабилност силе кочења је недовољна. Промене кочења на различитим путевима су веома велике и није их лако контролисати. Када се кочнице стално примењују, учинак кочница може опасти и кочнице могу отказати. Поред тога, након употребе електро-хидрауличне бубањ кочнице током одређеног временског периода, потребно је редовно подешавати размак кочионе папуче, па чак и уклонити цео кочиони добош да бисте очистили нагомилани кочиони прах;
4. Цена електро-хидрауличних диск кочница је релативно скупа и није погодна за нека посебна окружења. На пример, у случају више песка и шљунка, кочиони дискови ће се лако оштетити. Поред тога, површина трења између плочице диск кочнице и кочионог диска је мања од оне код добоша кочнице, сила кочења је такође мања, а хабање кочионе плочице је веће, а учесталост замене је већа.
