Главне перформансе кочнице отпорне на експлозију обично се одређују дизајном. Што је већи кочиони момент, то је боља стабилност. Кочиони момент има одговарајући однос са спецификацијама механизма, погонском снагом механизма, радним карактеристикама механизма и радним системом.
Време дејства кочнице отпорне на експлозију је тежак и тежак параметар перформанси, који одражава технички ниво кочнице, укључујући време затварања (такође познато као затварање) и време отпуштања (познато и као отварање). Време деловања углавном зависи од погонског уређаја и начина управљања кочницом. Да ли је време акције брзо или споро? Ово треба одредити према којој организацији и њеним потребама. На пример, за механизам за подизање кочнице отпоран на експлозију, време деловања треба да буде брзо, али не што је брже могуће, јер је удар на механизам бржи. Уопштено говорећи, распон од 0,15-0,25 секунди је разумнији.
За рад кочнице отпорне на експлозију, ротирајући механизам и тракасти транспортер, како би се избегао већи удар, није препоручљиво да се наставља пребрзо, или чак треба да се одлаже. У исто време, перформансе трења су такође важан аспект који одражава ниво технологије кочења, укључујући коефицијент трења, стопу хабања, отпорност на топлоту и термичку стабилност. Коефицијент трења није што је могуће шири, већ што је могуће стабилнији.
Коефицијент трења кочнице отпорне на експлозију је углавном 0,3-0,4, а ефикасност преноса директно утиче на осетљивост кочнице. Што је нижа ефикасност преноса, када је нижа од 0,7, може доћи до сметњи. Ефикасност преноса кочница обично је потребна да буде већа од 0,85, док је ефикасност преноса наших кочница око 0,9.
Када је кочница отпорна на експлозију затворена, површина кочионе плочице и површина кочионог точка ће аутоматски одржавати уједначено прилегање. А када је кочница нормално отпуштена, ниједан део кочионог поклопца кочионе плочице неће додирнути педалу кочнице. Површина кочнице отпорне на експлозију. Улога покретних делова који прате положај. Функција држача чауре је да учини дистрибуцију притиска на поклопцу кочнице уједначеном, а горњи и доњи ваздушни зазори за хлађење су у основи једнаки.
Генерално, номинални кочни момент који обезбеђује кочница отпорна на експлозију је максимални кочиони момент и корисник га може смањити по потреби током употребе. Поред тога, због истрошености подлошке, растојање увлачења кочнице ће се повећати, а радна дужина опруге ће се такође повећати. Момент кочења ће се такође повећавати и смањивати, а обртни момент треба да се подеси након изласка из подешавања. Због тога кочница мора имати функцију подешавања обртног момента и размака уназад.
