1. Кварови електро-хидрауличног потисника (ЕД/ИТ1 потисник)
Уграђени{0}}моторни намотај потисника је изгорео, отворен-спојен или кратак-спој; нема излазне хидрауличке снаге.
Унутрашњи ниво хидрауличког уља је пренизак, или је уље оштећено/помешано са ваздухом, што доводи до недовољног потисног хода.
Заптивни прстенови, уљне заптивке клипа унутар потисника су оштећени, што доводи до озбиљног унутрашњег цурења уља и губитка излазне силе.
Радно коло унутар потисне пумпе је заглављено металним остацима, рђом или муљем, не може да створи хидраулички притисак.
Улазни напон је под-оцењеним, терминали ожичења су лабави, контакти контактора су уклоњени, не могу да испоруче пуну снагу потиснику.
Угао нагиба потисника прелази дозвољених ±15 степени, што доводи до лошег подмазивања уљем и непотпуног проширења клипа.
2. Механичке везе и абнормалности подешавања
Спојна вучна шипка између потисника и закретне руке кочнице је прекратка; недовољан ход не може да отвори кочионе руке.
Запорне матице на вучној шипки клизе и померају се, смањујући ефективни радни ход.
Механизам полуге за балансирање{0}}једнаког зазора је заглављен прашином, рђом или страним металним струготинама, што ограничава кретање закретне руке.
Зглобови шарки и само{0}}подмазујући чахуре кочионих кракова су зарђали, суви или заглављени, стварајући превелики отпор кретања.
Пре{0}}компресија главне кочионе опруге је пре-подешена; напетост опруге премашује максимални потисак електро-хидрауличног потисника.
Ручица за ручно отпуштање у нужди није у потпуности ресетована, механички закључавајући кочницу у затвореном стању.
3. Фрикциона облога и сметње кочионог бубња
Једнострани{0}}размак између фрикционих облога и добоша кочнице је премален; облоге се чврсто држе за површину бубња.
Добош кочнице је деформисан, изобличен или аксијално померен, изазивајући упорну блокаду трења чак и након што се потисник потпуно извуче.
Крхотине, песак, металне струготине заглављене између кочионог бубња и фрикционих облога, блокирајући раздвајање склопова папуче.
Фрикционе облоге бубре због контаминације уљем, сужавају размак и лепе се за бубањ.
4. Грешке при монтажи и спољним препрекама
Вијци за причвршћивање базе кочнице су лабави, што доводи до померања рама и неуједначеног отпора стезања папуче.
Страни предмети се сударају са краком кочнице и ограничавају њен ход према споља.
Дуготрајна-тешка прашина и корозија изазивају опште заглављивање целог система кочионих полуга без редовног одржавања.
