ТхеДЛЗ100 серија -кочница на погон(нормално затворена, диск{0}}опружна-кочница, електрична-кочница отпорна на ветар-) има типичне грешке концентрисане у систему електричног погона, механизму за пренос силе кочења и компонентама сигурносне блокаде. Испод су његовеуобичајени феномени квара, основни узроци и карактеристике које се разликују, сортирано по учесталости кварова (од високе до ниске):
1. Неуспех при пуштању (најчешће)
Феномен грешке: Фрикциона облога не може да се одвоји од предње стране точка; механизам за кретање крана не може да се покрене; крајњи прекидач нема сигнал за отпуштање-на{1}} месту.
Основни узроци:
Квар електричног система: Недостатак снаге мотора, прегоревање намотаја електромагнета или је заглавио контролни релеј (неуспешно пребацивање мотора у режим задржавања електромагнета).
Механичко заглављивање: Диск опруге су заглављене због накупљања прашине, заглављивања вођице клипа или квара механизма за једнако{0}}увлачење.
Грешка у струјном кругу: лабаво ожичење мотора/електромагнета, или неусклађеност актуатора крајњег прекидача.
Дистингуисхинг Феатуре: Мотор може да зуји, али да се не окреће, или да се окреће, али не може да одржи отпуштено стање (квар електромагнета).
2. Слаба сила кочења (висок ризик)
Феномен грешке: Кочница не може спречити да кран буде померен јаким ветром; точак клизи под оптерећењем ветра; фрикциона облога показује неравномерно хабање.
Основни узроци:
Проблеми са облогом: Фрикциона облога истрошена до мање од или једнако 3 мм, или контаминација уљем/прашином на површини облоге/точка.
Замор опруге: Диск опруге губе предоптерећење због дуготрајне-компресије.
Неравнотежа зазора: Механизам једнаког-увлачења не ради, што доводи до неравномерног зазора између облоге и точка (једна страна вуче, друга је превише лабава).
Дистингуисхинг Феатуре: Кочница може да стегне точак, али не може да обезбеди номиналну силу статичког трења од 135–150 кН; облога може имати застакљивање (загађење уљем) или дубоке жљебове (хабање песка).
3. Прегревање мотора током отпуштања
Феномен грешке: The release motor becomes hot to the touch (surface temperature >80 степени); мотор се прекида због превелике струје; изолациони слој жице мотора брзо стари.
Основни узроци:
Неисправност контролне логике: Мотор се не зауставља након отпуштања кочнице и ради непрекидно (уместо преласка на држање електромагнета).
Абнормалност напона: Напон напајања је превисок или пренизак (одступа од ±5% номиналне вредности).
Механичка отпорност: хабање лежајева мотора или заглављивање, повећање струје оптерећења.
Дистингуисхинг Феатуре: Мотор се прегрева само током фазе отпуштања; ако је функција држања електромагнета нормална, температура мотора брзо пада након заустављања.
4. Квар крајњег прекидача (уобичајена опасност по безбедност)
Феномен грешке: Нема сигнала блокаде; дизалица може да се покрене чак и када кочница није отпуштена, или не може да се покрене чак ни када је отпуштена; лажни аларм о неуспеху ослобађања.
Основни узроци:
Корозија околине: Слана магла или влага проузрокују лош контакт контаката прекидача (за апликације на отвореном порту).
Механичка оштећења: Савијање актуатора или пуцање кућишта прекидача услед вибрација.
Грешка ожичења: лабаве или поломљене сигналне жице.
Дистингуисхинг Феатуре: Индикаторска лампица прекидача је искључена или трепери; контролни систем показује грешку „кочница није отпуштена“ чак и када је облога одвојена.
5. Ненормална бука/вибрације током кочења/отпуштања
Феномен грешке: шкрипање, шкрипање или звецкање; очигледна вибрација кочионог тела током деловања.
Основни узроци:
Лабави причвршћивачи: Вијци за монтажу или клинови клипњаче су олабављени (завртњи М16 олабављени од номиналног обртног момента од 80–100 Н·м).
Lining/wheel deformation: Uneven lining wear or wheel end face runout >0,1 мм.
Резонанција опруге: Диск опруге резонирају са телом кочнице током компресије/отпуштања.
Дистингуисхинг Феатуре: Бука нестаје након затезања вијака или замене облоге; резонантни шум је праћен вибрацијом специфичне фреквенције.
6. Неуспешно ручно отпуштање (повезано са{0}}одржавањем)
Феномен грешке: Полуга за ручно отпуштање се не може повући или повући, али не може подићи клин; кочница се не може отпустити ради одржавања када је струја искључена.
Основни узроци:
Заглављивање полуге: Рђа на осовини полуге или савијању клипњаче.
Механички отпор: Диск опруге су заглављене или је механизам једнаког-увлачења закључан.
Дистингуисхинг Феатуре: Полуга је крута када се повуче; нема очигледног померања облоге када се користи полуга.
7. Квар задржавања електромагнета
Феномен грешке: Мотор може да отпусти кочницу, али не може да задржи отпуштено стање; мотор се често поново покреће да би компензовао силу задржавања.
Основни узроци:
Прегоревање намотаја електромагнета или недовољна струја задржавања.
Ваздушни зазор између арматуре електромагнета и језгра је превелик (преко номиналних 0,2–0,5 мм).
Дистингуисхинг Феатуре: Кочница се отпушта одмах након што се мотор заустави; електромагнет нема усисну силу када је укључен.
Кључне напомене
Већина кварова серије ДЛЗ100 је повезана са њенимелектрични-механички интегрисани дизајн(нпр., квар-искључивања електромагнета мотора, грешка блокаде граничног прекидача).
За апликације у обалним лукама,грешке у вези{0}}корозије(корозија контакта граничног прекидача, рђа причвршћивача) су чешћи; потребно је редовно -одржавање против корозије.
За разлику од хидрауличних кочница, нема грешака због цурења уља, што га чини погоднијим за еколошки осетљива подручја.
