1. Дефиниција језгра модела и основне функције
Дизајн „два-корака“ серије ИВ-Е је њена дефинитивна карактеристика, циљајући сценарије где су „стабилно успоравање + поуздано задржавање“ критични. Његове основне функције се баве индустријским болним тачкама као што је механички удар од наглог кочења и померања терета изазваног спољним силама:
Основне функције
Двостепена{0}}контрола кочења: Прва-степена „кочења при успоравању“ са подесивим ниским-до-окретним моментом обезбеђује глатко смањење брзине (избегава механички удар); друга-фаза „држања/кочења отпорног на ветар“ додаје појачан обртни момент за чврсто закључавање опреме.
Фаил{0}}Безбедна заштита: Аутоматски укључује кочење у случају губитка снаге, електро-квара електро{0}}хидрауличног потисника или искључивања у хитним случајевима-спречавајући одлет машине или померање терета.
Подесиво кашњење и обртни момент: Временско кашњење између два степена кочења (1–15 секунди) и обртни момент сваког степена су независно подесиви, прилагођавајући се различитим захтевима опреме и услова рада.
Отпоран на ветар и против{0}}померања: Појачано кочење у другом-степеном систему обезбеђује високу силу стезања, отпорно на јак ветар (уобичајено за спољне дизалице) или гравитацију (за косим транспортерима) како би опрема била непокретна.
2. Принцип рада
ИВ{0}}Е серија ради на аПринцип -захватања опруге, електро-окидање хидраулике, са двостепеним-излазним обртним моментом који покреће хидраулични систем са два-кола и пригушни цилиндар. Његов радни циклус укључује три кључна стања:
2.1 Отпуштање кочнице (радно стање)
Када машина треба да ради, активира се одговарајући електро{0}}хидраулични потисник (нпр. ЕД/Е серија), који претвара електричну енергију у линеарни хидраулички потисак.
Потисак компримира унутрашње главне кочионе опруге преко механизма полуге, увлачећи кочионе папуче и стварајући размак од 0,4–0,8 мм између тарних плочица и кочионог бубња.
Кочиони добош се слободно окреће са осовином машине, омогућавајући нормалан рад (нпр. кретање дизалице, кретање транспортера).
2.2 Кочење у два-степена (успоравање → задржавање)
Први{0}}кочење (успоравање): Када се започне кочење (нпр. искључивање опреме), потисник делимично смањује потисак. Главне опруге ослобађају умерену силу (подесиви обртни момент: 30–60% пуног обртног момента), гурајући кочионе папучице да нежно стегну бубањ. Ово генерише стабилан обртни момент успоравања, постепено смањујући брзину машине без удара.
Кочење у другом{0}}степеном (држање/отпорно на ветар): После унапред подешеног кашњења (1–15 секунди, подешено преко једносмерног-вентила за контролу протока у кругу пригушног цилиндра), потисник у потпуности прекида потисак. Главне опруге се потпуно шире, а помоћни стезни механизми се укључују-примењујући пуни кочиони момент (100% номиналног обртног момента) да би се бубањ чврсто закључао. Ово спречава померање непокретне опреме услед ветра, инерције оптерећења или гравитације на нагибу.
2.3 Реаговање у хитним случајевима (стање грешке)
У случају губитка снаге, цурења потисника или сигнала за хитне случајеве, потисак потисника се тренутно распршује.
Главне опруге се потпуно шире за мање од или једнако 0,3 секунде, прескачући кашњење и директно примењујући пун момент кочења-укључујући хитно двостепено кочење истовремено- како би се машина брзо зауставила и избегле опасности.
