Добош кочница ИВЗ8-200/Е23оперише на апринцип-сигурност, опруга{1}}укључена и електро-хидраулични отпуштени принцип-ослањање на механичку силу опруге за кочење (обезбеђивање безбедности током губитка снаге) и хидраулични потисак од одговарајућег Е23 електро-хидрауличног потиска за отпуштање (омогућава нормалан рад). Његов радни циклус је подељен у три основна стања, са оптимизованим дизајном одвођења топлоте (кључна надоградња серије ИВЗ8) за руковање високо{5}}сценаријама кочења.
1. Укључивање кочнице (безбедносно стање: подразумевано за стационарно/хитно)
Ово је подразумевано стање кочнице када је машина искључена, у хитном режиму или када изгуби снагу-дајући приоритет безбедности аутоматским заустављањем/држањем терета.
Извор силе: Унутрашње компресијске опруге високог -напона (легирани челик 60Си2МнА, укупна сила стезања 4,5–6,0 кН) се шире напоље.
Мецханицал Трансмиссион: Сила опруге гура две кочионе папучице у облику лука (челик К355 са ојачаним ребрима) да се окрећу ка споља.
Кочење трењем: Композитне тарне јастучиће од керамичке{0}}смоле (прикачене на ципеле) чврсто притискају унутрашњи зид ротационог кочионог бубња (пречник 200 мм, ливено гвожђе ХТ300).
Генерисање обртног момента: Трење између плочица и бубња генерише 250–400 Н·м кочионог момента, који се опире ротацији бубња-било заустављању спојене осовине машине или држању у непокретном стању (нпр. спречавању пада подигнуте робе).
2. Отпуштање кочнице (радно стање: за покретање/рад машине)
Када машина треба да ради, Е23 електро-хидраулични потисник обезбеђује потисак да би се савладала сила опруге, одвајајући компоненте трења како би се избегло отпор.
Активација потисника: Е23 потисник (0,18 кВ мотор, 380 В АЦ) претвара електричну енергију у линеарни хидраулички потисак (230 Н) преко своје унутрашње центрифугалне пумпе и цилиндра.
Акција механизма полуге: Потисак потисника повлачи интегрисану челичну полугу (45# челик са ојачавајућим плочама), сабијајући унутрашње опруге према унутра.
Цлеаранце Цреатион: Папуче кочнице се повлаче, стварајући прецизан размак од 0,4–0,7 мм између тарних плочица и бубња-што минимизира губитак енергије услед трења кочнице (оптимизација серије ИВЗ8 за ефикасност).
Слободна ротација: Добош кочнице се слободно окреће са осовином машине, омогућавајући нормалан рад (нпр. кретање транспортера, подизање витла).
3. Реакција у хитним случајевима (Стање квара: Губитак снаге/Квар потисника)
Основна безбедносна предност кочнице лежи у њеном аутоматском активирању током кварова, елиминишући ризик од бекства машине.
Тхруст Диссипатион: Ако се изгуби струја, потисник цури уље, или се активира сигнал за искључење у нужди, хидраулички потисак потисника тренутно нестаје.
Спринг Ребоунд: Компримоване опруге се брзо шире (за мање од или једнако 0,35 секунди) како би гурнуле папуче кочнице ка споља.
Инстант Бракинг: тарне плочице поново-причвршћују бубањ, стварајући пуни кочиони момент за брзо заустављање машине-спречавајући незгоде као што је просипање материјала (за транспортере) или клизање терета (за витла).
Кључне оптимизације дизајна за принцип рада
Подршка за дисипацију топлоте: Интегрисана радијална ребра кочионог добоша и ХТ300 материјал високе{1}}чврстоће убрзавају ослобађање топлоте током високо{2}}кочења. Ово спречава термичко бледење (чест проблем у старијим серијама) и обезбеђује стабилне перформансе трења чак и након поновљеног укључивања.
Униформ Форце Дистрибутион: Симетрично распоређене опруге и ојачане кочионе папучице обезбеђују да тарне плочице равномерно притискају бубањ-и избегавају локално хабање и одржавају конзистентан кочиони момент (±2% номиналне вредности).
Самоподмазујуће шарке{0}: Месингане чауре шарке папуче смањују трење током замаха папуче, обезбеђујући глатко закачење/отпуштање и продужавајући радни век кочнице.
