ИВЗ8-315/Е50А серија усваја основни начин рада„електро{0}}хидраулично отпуштање + опружно кочење“, ослањајући се на координацију усклађеног Е50А електро-хидрауличног потисника и унутрашњих механичких компоненти за остваривање кочења и отпуштања. Његов принцип рада се може поделити на три кључне карике: напајање-при отпуштању, кочење без снаге{4}}искључено и помоћно адаптивно подешавање, које у потпуности интегрише ефикасност хидрауличног погона и поузданост механичког кочења.
1. Повер-по пуштању (стање рада опреме)
Када главна опрема (као што су дизалице, транспортери) треба да се покрене, контролни систем напаја 3-фазну наизменичну струју од 380В на електро-хидраулични потисник Е50А. Цео процес ослобађања прати јасну конверзију енергије и пут преноса силе:
Електро{0}}хидраулична конверзија енергије: Мотор потисника покреће унутрашњу центрифугалну пумпу да се окреће, извлачећи хидраулично уље из резервоара за уље и подижући га под притиском (у складу са принципом изградње притиска у хидрауличком систему{0}} у резимеу 1). Уље под високим-притиском гура клип потисника и потисну шипку да се протежу линеарно.
Механички пренос силе: Продужени потисник делује на механизам полуге кочнице (као што је поменуто у резимеима 2, 3 и 4). Кроз ефекат{4}}појачавања силе полуге, она савладава силу пред{5}}затезања опруге главног диска кочнице, терајући две кочионе руке да се окрећу ка споља.
Извршење отпуштања кочнице: Кочионе руке које се окрећу према споља-покрећу кочионе папуче (са фрикционим облогама) да се одвоје од кочионог бубња пречника 315 мм-. Размак између облоге и бубња се одржава на 0,8–1,2 мм (стандардни опсег зазора ове серије). У овом тренутку, кочница је потпуно отпуштена, а опрема домаћина може нормално да ради.
2. Кочење-искључено (заустављање опреме/стање у случају нужде)
Када опрема треба да се заустави или наиђе на нестанак струје, потисник Е50А губи снагу, а систем прелази у стање кочења на -опругу, осигуравајући{2}}безбедан рад:
Нестанак хидрауличког притиска: Мотор потисника престаје да ради, центрифугална пумпа престаје да ствара притисак, а хидраулички притисак у кругу уља се брзо распршује. Потиска шипка се увлачи под силом ресетовања унутрашње опруге.
Кочење вођено опругом: Како се потисна шипка увлачи, ограничава се механизам полуге кочнице. Претходно -компримована опруга главног диска се одбија, стварајући велику силу стезања и повлачећи две кочионе руке да се закрећу ка унутра (у складу са принципом „кочнице за затварање опруге“ у резимеима 2–4).
Имплементација кочења трењем: Кочионе руке које се окрећу ка унутра{0}}притишћу фрикционе облоге на унутрашњу површину ротационог кочионог бубња. Према принципу кочења трењем (Резиме 5), контакт између облоге и бубња ствара тангенцијалну силу трења, претварајући кинетичку енергију опреме у топлотну енергију (која се распршује у ваздух). Ова сила трења формира кочиони момент од 800–1600 Н·м, приморавајући кочиони добош и спојену осовину опреме да престану да се брзо ротирају. Целокупно време одговора на кочење је мање од или једнако 0,6 секунди, што испуњава безбедносне захтеве у хитним случајевима.
3. Помоћни адаптивни механизам за подешавање
Да би се одржао стабилан учинак кочења током-дуготрајне употребе, ИВЗ8-315/Е50А је опремљен са три кључне функције адаптивног подешавања, које су у складу са логиком аутоматског подешавања кочница серије ИВЗ сажетом у резултатима претраге:
Аутоматска компензација јаза: Како се фрикциона облога истроши (током сталног кочења), размак између облоге и бубња ће се повећати изнад стандардног опсега. У овом тренутку, уграђени-механички компензатор зазора (слично механизму за аутоматско подешавање описаном у резимеу 5) ће се покренути: када се кочионе руке закрећу ка унутра током кочења, шипка за подешавање компензатора и механизам за зачепљење се активирају, аутоматски продужавајући дужину клипњаче папуче кочнице. Ово ресетује размак добоша облоге{4}}на 0,8–1,2 мм, избегавајући смањени кочиони момент услед превеликих зазора.
Температурна компензација: Главна опруга и фрикционе облоге кочнице су направљене од материјала{0}}отпорних на температуру. Када се температура околине промени (-20 степени до +50 степени), модул еластичности опруге и коефицијент трења облоге остају стабилни. Дизајн круга хидрауличног уља такође смањује утицај температуре на вискозитет уља, обезбеђујући конзистентан излаз силе кочења (одговарајући механизму температурне компензације у Резимеу 1).
Осигурање стабилности притиска: Иако ИВЗ8-315/Е50А нема независни сензор притиска, унутрашњи растерећени вентил потисника Е50А ограничава максимални хидраулички притисак током отпуштања. Ово спречава прекомерно продужење потисне шипке и обезбеђује да механизам полуге и сила опруге буду увек у избалансираном стању, избегавајући ненормално хабање изазвано прекомерном силом.
