ТхеХидраулични агрегат серије ИЗА20-8је компактан, интегрисани хидраулички систем дизајниран да обезбеди стабилан притисак и проток за индустријске механизме кочења, стезања и подизања (нпр. одговарајуће ИФКС клинасте кочнице, ИЛЗ кочнице на точковима и шинске стеге). Има мали отисак, ниску буку и поуздан рад, погодан за спољну луку, дизалицу и металуршку опрему. Испод је детаљан преглед његових основних параметара, структурних карактеристика, принципа рада, смерница за одржавање и уобичајених грешака и решења.
Основни технички параметри
| Параметар | Стандардна вредност | Напомене |
|---|---|---|
| Називни радни притисак | 20 МПа | Максимални притисак за континуирани рад |
| Називни проток | 8 Л/мин | Излаз протока при називном притиску |
| Снага мотора | 3 кВ | 3-фазни АЦ 380В/50Хз, ИП55 заштита |
| Капацитет резервоара | 40 L | Интегрисани резервоар за уље са мерачем нивоа |
| Тип хидрауличног уља | ИСО ВГ46 хидраулично уље против хабања | Ниско{0}}ИСО ВГ32 са ниском температуром опционо за окружења од -25 степени |
| Температура радног медија | -20 степени до +55 степени | Температура уља не сме прећи 60 степени током рада |
| Контролни напон | АЦ 220В/ДЦ 24В | За активирање електромагнетног вентила |
| Заштитне карактеристике | Растерећење надпритиска, аларм нивоа уља, заштита од прегревања | Сигурносна блокада са опремом домаћина |
| Тежина | ~120 кг | Компактан интегрисани дизајн |
| Стандард усклађености | ГБ/Т 3766-2015 (Општи захтеви хидрауличког система) |
Кључне структурне карактеристике
Интегрисани модуларни дизајн
Комбинујемотор, зупчаста пумпа, резервоар за уље, блок електромагнетног вентила, растерећени вентил, филтер и манометару једну целину, елиминишући спољне цевоводе и смањујући ризик од цурења.
Блок електромагнетних вентила интегрише регулационе вентиле, неповратне вентиле и пригушне вентиле, омогућавајући прецизну контролу смера и брзине протока уља за повезане актуаторе (нпр. кочионе цилиндре, чељусти стезаљке шине).
Више{0}}безбедносна заштита
Вентил за смањење надпритиска: Аутоматски се испразни када притисак пређе 22 МПа (10% изнад номиналног притиска) да би заштитио пумпу и цевовод од пуцања.
Сензор нивоа уља: Активира аларм када ниво уља падне испод ознаке МИН, спречавајући кавитацију пумпе.
Сензор температуре уља: Искључује мотор ако температура уља пређе 65 степени, избегавајући пропадање уља и старење заптивки.
Високо{0}}ефикасни систем за филтрирање
Опремљен са аусисни филтер (100 μм)иповратни филтер (25 μм)за уклањање нечистоћа из уљног кола, продужавајући век трајања вентила и пумпи.
Повратни филтер има индикатор разлике притиска-када индикатор постане црвен, елемент филтера се мора одмах заменити.
Лако одржавање и инсталација
Прозирни мерач нивоа уља и чеп за испуштање за брзу проверу нивоа уља и замену уља.
Дизајн са прирубницом{0}} за директну уградњу на оквир опреме домаћина; Излазни/улазни отвори за уље користе стандардне навојне спојеве за лако усклађивање са актуаторима.
Принцип рада
ИЗА20-8 серија ради као асистем за снабдевање сталним-притискомза хидрауличне актуаторе кочнице/шинске стеге, са три радна стања језгра:
Стање повећања притиска- (отпуштање кочнице/стезаљке)
Када главна опрема (нпр. кран) треба да се покрене, контролни систем шаље сигнал за напајање електромагнетног вентила.
Мотор покреће зупчасту пумпу да извуче уље из резервоара, подеси га на 20 МПа и испоручи га актуатору (нпр. кочионом цилиндру). Хидраулички притисак гура клип да отпусти стезаљку кочнице/шине.
Када притисак достигне номиналну вредност, прекидач притиска шаље сигнал за заустављање мотора (или прелазак на режим{0}}одржавања притиска) ради уштеде енергије.
Стање{0}}држања притиска (рад опреме)
Повратни вентил у блоку електромагнетног вентила одржава притисак у кругу актуатора, обезбеђујући да стезаљка кочнице/шине остаје отпуштена током рада опреме.
Ако притисак падне због мањег цурења, прекидач притиска покреће мотор да се поново покрене и аутоматски допуни притисак.
Стање истовара (кочење/стезање)
Када се главна опрема заустави, електромагнетни вентил се{0}}искључује, а коло за уље је повезано са резервоаром.
Хидраулично уље у актуатору тече назад у резервоар под дејством опруге диска кочнице или опруге за стезање шине, а актуатор се ресетује да би постигао кочење/стезање.
