Одржавање и поправка хидрауличне јединице серије ИЗА15-8 фокусирају се на „превентивно рутинско одржавање + циљана поправка кварова“ како би се обезбедио стабилан излаз притиска и дуг радни век. Испод су детаљне методе које се могу применити:
1. Рутинско одржавање (превентивно језгро)
1.1 Дневна инспекција (1–2 пута недељно)
Проверите ниво уља кроз контролно стакло резервоара; мора бити између ознака "МАКС" и "МИН". Додајте ИСО ВГ 32/46 хидраулично уље истог модела одмах ако је мало (избегавајте мешање различитих брендова).
Проверите да ли постоји цурење уља: Фокусирајте се на спојеве блокова вентила, спојеве цеви за уље и заптивке вратила пумпе. Затегните лабаве спојеве кључем или одмах замените оштећене заптивке.
Надгледајте кључне индикаторе: Уверите се да манометар показује стабилне вредности (на 15 МПа), да мотор ради без ненормалне буке и да температура уља не прелази 60 степени (прегревање указује на кварове као што су блокирани филтери).
Очистите површину резервоара и ваздушни вентил како бисте спречили да прашина уђе у уље кроз одзрачник.
1.2 Редовно одржавање (фиксни циклуси)
| Циклус | Кључне операције |
|---|---|
| 500 радних сати (прва замена уља) | Испустите сво старо уље из резервоара, очистите унутрашњост резервоара дизел уљем и замените усисни филтер и елементе повратног филтера. Допуните ново хидраулично уље до ознаке "МАКС". |
| 1000 радних сати | Проверите истрошеност зупчасте пумпе: Ако пумпа ради уз буку или пад притиска, раставите и прегледајте ротор и лежај (замените ако су истрошени). Затегните завртње за причвршћивање мотора и проверите да ли клинасти каиш (ако је у опреми) има затегнутост и пукотине. |
| 2000 радних сати | Замените језгра вентила за заштиту и повратних вентила (или цео блок вентила ако дође до заглављивања). Прегледајте унутрашњи антикорозивни-слој резервоара; поправите-бојом против рђе ако се љушти. |
| Годишњи ремонт | Раставите целу јединицу: Очистите унутрашње уљне пролазе блока вентила ултразвучном опремом, проверите отпор изолације мотора (користите мултиметар; већи или једнак 2 МΩ је нормално) и замените стара црева или тврде цеви. |
1.3 Управљање нафтом (критично за животни век)
Користите само чисто, квалификовано хидраулично уље; избегавајте воду или нечистоће (НАС 7–8 стандард чистоће).
Замена уља сваких 12 месеци или 3000 радних сати (шта год наступи пре); скратите циклус на 6 месеци у прашњавим/влажним срединама.
Инсталирајте опциони хладњак уља ако јединица ради непрекидно (спречава деградацију уља услед високе температуре).
2. Уобичајена поправка кварова (циљана решења)
2.1 Нема излазног притиска
Могући узроци: Преокрет мотора, зачепљење усисног филтера или оштећење заптивке вратила пумпе.
Поправке: Замените две жице за напајање мотора да бисте исправили ротацију; замените зачепљени филтерски елемент; раставите пумпу и замените заптивку вратила (користите заптивке од флуорне гуме за отпорност на корозију).
2.2 Нестабилан притисак/пад притиска
Могући узроци: заглављивање растерећеног вентила, цурење неповратног вентила или цурење уља у цевоводима.
Поправке: Раставите преливни вентил, очистите језгро вентила дизел уљем (уклоните гвожђе или муљ) и избрусите седиште вентила ако је истрошено; замените заптивни прстен неповратног вентила; поново{0}}заптити спојеве цеви са хидрауличним-специфичним заптивачем.
2.3 Прегревање/сагоревање мотора
Могући узроци: Превисок притисак (квар вентила за растерећење), недовољно уља (празан усис пумпе) или заглављивање лежајева мотора.
Поправке: Подесите преливни вентил на подешени притисак (16–18 МПа); напуните уље и испустите ваздух из пумпе; раставите мотор да бисте заменили лежајеве или премотајте калем (ако је изгорео, замените мотор).
2.4 Ненормална бука/вибрације
Могући узроци: хабање зупчасте пумпе, лабава база мотора или ваздух у кругу уља.
Поправке: Замените истрошену зупчасту пумпу; додајте јастучиће за{0}}апсорбовање удара испод основе и поново затегните завртње; олабавите вентил за испуштање ваздуха на блоку вентила, покрените мотор и испуштајте ваздух док уље не исцури без мехурића.
2.5 Неуспех у одржавању притиска (притисак брзо опада)
Могући узроци: Контролни вентил унутрашње цурење или оштећење заптивке цилиндра (за одговарајуће кочнице/активаторе).
Поправке: Замените језгро и заптивку неповратног вентила; проверите одговарајућу заптивку кочионог цилиндра и замените ако се пронађе цурење уља.
3. Мере предострожности при одржавању
Радите само након прекида напајања; смањите притисак у систему отварањем вентила за смањење притиска пре растављања компоненти.
Користите наменске алате (избегавајте оштећење језгара вентила или навоја цеви); чувајте растављене делове у чистом уљу како бисте спречили рђу и контаминацију.
За спољашњу употребу, поставите покривач за кишу за заштиту мотора и резервоара; на ниским температурама (-20 степени или ниже), замените хидрауличним уљем ниске температуре (нпр. ИХ-10) да бисте избегли очвршћавање уља.
Чувајте евиденцију о одржавању: Документујте датуме замене уља, замене филтера и руковање грешкама да бисте пратили статус јединице.
