Поред кочнице са кочницом као уређајем за отварање, остатак кочнице са хидрауличким погоном је у основи исти.
Кочиона обујмица са ливеним гвожђем. Подржан је ексцентричним носачем за подупирање монтираним на бази кочнице и под притиском на кормило одмичне гуме кочнице помоћу повратне опруге, када се не кочи.
Брегаста осовина кочнице је причвршћена на подложе кочнице помоћу носача, а његов реп се убацује у рупе за подешавање ручице за подешавање кочнице.
Кочење, ручица за подешавање кочнице у погону кочионе коморе, ротација ротирајућег одмора. Притискањем кочнице за причвршћивање кочионог бубња.
Пошто је средиште кочионе клијешта фиксирано, одговарајуће тачке на две кочионе ципеле су једнаке једни према другој у односу на количину помака кочионог бубња, без обзира да ли се кута претвара кроз било који угао.
Међутим, због чињенице да се размак између две стране копита не може потпуно прилагодити, двије ноге на бубњу степена компресије нису једнаке, оригинални размак између мање стране кочионе чауре на нормална сила кочења и сила трења је већа, па је ова кочница на почетку употребе небалансирана.
Међутим, после дугог периода употребе, притисак јединице бубња или обујмица хабања фрикционих плоча мора бити бржи, тако да се јаз између две стране постаје исти, одговарајућа нормална сила постепено постаје једнака, која се претвара у равнотежу.
