Кочница се често користи у механичким деловима, што је неопходан део рада механичке опреме.
Кочница бубња је врста кочнице, како схвати кочницу у радном процесу?
Кочница бубња је диск за кочење трења монтиран на површини две кривине кочионе ципеле. Кочиона обујмица је подупрта на једном крају и снага се примењује са другог краја. Кочиони чеп је притиснут до унутрашњости кочионог бубња.
У хидрауличном систему кочења, клип кочионог цилиндра директно гура кочионе ципеле.
У пнеуматском кочионом систему, компримовани ваздух гура ЦАМ да се окреће, што доводи до тога да се кочиона облога отвара према напријед.
Када притисак кочнице нестане, повратна опруга ће извући кочиону бочицу из кочионог бубња и тиме подићи кочницу.
Под одређеним условима положаја копита и бубњева, кочница бубња може произвести аутоматско дејство.
Заснован је на смеру ротације кочионог бубња, ако је први део жичане кочнице на почетку, који подржава последњу, ротацију правца ротације кочионе чауре и кочионог бубња у истом правцу, тада, под дејство трења, кочница ће аутоматски са већим притиском на бочни бубањ моћи добити моћну кочницу.
Такав кочиони чип се назива копито.
Наравно, пошто аутомобил може да крене напред, може се такође повући, када се смер ротације кочионог чепа и кочног бубња окреће у супротним правцима, копита, трења између бубња и смањен, притисак кочионог чепа се такође смањује, а кочиона обућа се зове јер се спаја.
